Onderzoek
De economische impact in Nederland van laagwater op de Rijn
De historisch lage waterstand van dit jaar op de Rijn belemmerde de binnenvaart en zette het goederenvervoer van en naar Nederland onder druk. In deze studie brengen we de gevolgen voor de binnenvaart en de Nederlandse economie in kaart.
Samenvatting
Het jaar 2026 ligt op koers om een van de droogste jaren ooit gemeten te worden.
De lage waterstanden als gevolg van deze droogte raken onder andere de Nederlandse binnenvaart en het goederenvervoer.
De grootste impact op de vervoerde volumes is zichtbaar in het goederenvervoer over de Rijn.
De binnenvaart genereert door laag water meer inkomsten: schepen varen vaker en de hogere kosten kunnen worden doorbelast.
Sectoren die gebruikmaken van de diensten van de binnenvaart krijgen daardoor te maken met hogere kosten.
Toch vinden we slechts een beperkt effect van hogere transportkosten voor de binnenvaart op de industriële productie. Stijgen de prijzen van de binnenvaart met 1%, dan daalt de chemische productie met maximaal 0,1% en de productie van rubber- en kunststof met maximaal 0,3%. De impact op de totale Nederlandse economie lijkt langs deze weg daarmee vooralsnog beperkt.
De binnenvaart vervoert namelijk slechts 6% van de invoer voor binnenlands gebruik en 8% van de uitvoer van Nederlandse producten, waarvan ongeveer de helft over de Rijn.
De kans op langdurige lage waterstanden neemt door klimaatverandering toe, waardoor laag water meer impact kan krijgen op de binnenvaart en de economie. Dat kan het hierboven geschetste beeld veranderen.