De elektrische bestelbus in de praktijk: de ware kosten

De elektrische bestelbus heeft een flink batterijpakket aan boord. Die batterijcellen zijn momenteel nog relatief duur. Dat vertaalt zich naar een hogere aanschafprijs van een elektrische bestelbus. Je betaalt al snel minimaal € 15.000 meer dan voor een vergelijkbaar benzine-of dieselbusje. De prijs van EV-batterijen daalt echter snel, mede doordat de goedkopere nikkel- en kobaltloze batterij zijn opwachting maakt.

Omdat de hogere aanschafprijs sommige ondernemers afschrikt, stimuleert de overheid de aankoop van elektrische bedrijfsauto’s via de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's (SEBA). De subsidie is maximaal 12 procent van de aanschafprijs van een nieuwe bestelbus met een maximum van 5.000 euro per bestelauto. Mogelijk zijn er lokale en provinciale subsidies waar je gebruik van kunt maken. Let wel op: als deze er zijn en je maakt er gebruik van, dan wordt deze subsidie afgetrokken van de eventuele SEBA-subsidie. Komt het bedrijfsmiddel ook in aanmerking voor de Milieu-Investeringsaftrek (MIA)? Dan kun je deze combineren met SEBA.

De elektrische bus is aanzienlijk minder onderhoudsgevoelig. Een verbrandingsmotor bevat met gemak tweehonderd draaiende delen, de elektromotor amper twintig. Ook de remschrijven krijgen het amper te verduren, omdat er een regeneratief remsysteem aan boord is. Daar staat tegenover dat als er iets kapot gaat aan een elektrische bus, de reparatie vaak duurder is.

Al met al zijn de onderhoudskosten van een elektrische bestelbus ongeveer 20% lager dan die van een bestelbus met brandstofmotor. Op jaarbasis scheelt dat gemiddeld zo'n 150 euro.

Je bent waarschijnlijk wel wat meer geld kwijt aan je verzekering (vanwege de hogere aanschafwaarde). De premie hangt af van verschillende factoren. Heb je het kenteken van jouw bus bij de hand? Bereken dan binnen twee minuten jouw premie.

Voor de elektrische bestelbus geldt in 2023 een Milieu-Investeringsaftrek (MIA). Je mag maar liefst 45% van de aanschafkosten van je omzet aftrekken. Alleen over de eerste 11.000 euro van de aanschafprijs mag je geen aftrek toepassen. De Milieu-investeringsaftrek is te combineren met de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) en de SEBA-regeling.

Voor je elektrische bestelbus betaal je geen aanschafbelasting (BPM) en motorrijtuigenbelasting (MRB). Voor een bestelbus van 1.900 kilo scheelt dat € 128 per kwartaal aan MRB.

Rijd je je elektrische bestelbus ook privé, dan betaal je bijtelling. De bijtelling voor een elektrische bus is lager dan die voor een bus met verbrandingsmotor. In 2023 komt die bijtelling uit op 16% over de eerste € 30.000 van de catalogusprijs. Over het deel van catalogusprijs dat boven die drempel valt, geldt 22% bijtelling. Die bijtelling blijft 60 maanden aan de bestelbus verbonden.

De afschrijving van elektrische bestelbus houdt gelijke tred met de afschrijving van een bestelbus met brandstofmotor. Die waardevastheid dankt de elektrische bestelbus aan het feit dat hij nauwelijks actieradius verliest. Een batterijpakket is na de eerste 1,5 jaar 2% van zijn capaciteit kwijt, daarna is die afname nog kleiner: ongeveer 1% op jaarbasis.

Positief voor de restwaarde is het feit dat de elektrische bestelbus hét vervoersmiddel voor stadstransport lijkt te worden. “Je komt als ondernemer straks met je oude dieselbus de stad gewoon niet meer in”, legt Bram Veenhuizen uit. Er zijn ongeveer 30 (grote) steden die rond 2025 bestelbussen met brandstofmotor gaan weren uit de binnenstad. Amsterdam wil in 2030 zelfs helemaal emissievrij zijn.

Veenhuizen denkt tot slot dat een elektrische bestelbus bijdraagt aan een positiever bedrijfsimago. “Je merkt dat klanten en opdrachtgevers steeds meer eisen stellen aan hoe duurzaam een bedrijf opereert waarmee ze zaken doen. Ze letten dan op alles, ook op het vervoer.”

Ook bij aanbestedingen werkt een groen wagenpark door. “Een bedrijf met een groen mobiliteitsbeleid stijgt op de CO2-prestatieladder en komt eerder als duurzaam en aantrekkelijk uit de bus.” Een elektrische bus kan op diverse manieren dus indirect leiden tot meer omzet.

Benieuwd naar de totale kosten voor jouw bedrijf?

Doorloop in een paar minuten onze keuzehulp, kies de elektrische bus die bij jouw bedrijf past en vergelijk de kosten met die van een dieselbus.

Een elektrische bus financier je eenvoudig met Rabo Lease. Hiermee spreid je de aanschafkosten én ben je vanaf dag één eigenaar van je bus. Merk of type maakt niet uit. Je bestelt de bus bij de dealer van jouw keuze en je regelt de lease bij ons. Een laadpaal kun je gewoon meeleasen en ook de verzekering van je bus regel je eenvoudig bij ons.